Ремонтно-токарний гідравлічний верстат для дисків Carmec PRC 2400

Ремонтно-токарний гідравлічний верстат Carmec PRC 2400 призначений для виправлення та відновлення всіх видів сталевих, алюмінієвих та легкосплавних дисків діаметром 10-24”. Вирівнювання дисків здійснюється за допомогою гідравлічного циліндра, який приводиться у дію приводом потужністю 0,75 кВт, і набору формованих пуансонів. Система регулювання тиску з манометром дозволяє точно налаштувати силу натискання. Для видалення вм'ятин і дефектів, а також слідів після виправлення використовується вбудований токарний модуль з окремим двигуном 0,75 кВт. Робочий тиск гідравліки становить 100 Бар, максимальний тиск - 150 Бар. Максимальне зусилля - 5 тонн. Швидкість обертання шпинделя плавно регулюється від 0 до 60 об/хв за допомогою електронного керування і відображається на цифровому дисплеї. Завдяки термічно обробленій осі і регульованим конічним підшипникам, цей верстат для рихтування дисків відмінно витримує високі навантаження і забезпечує точність обробки протягом усього терміну служби. Особливості ремонтно-токарного гідравлічного верстата для дисків Carmec PRC 2400 Повний цикл відновлення диска Підходить для дисків зі сталі, алюмінію та сплавів Діаметр дисків - 10-24” Вирівнювання дисків за допомогою гідравлічного циліндра Потужність гідравлічного приводу - 0,75 кВт (900 об/хв) Сила тиску - 5 тонн Робочий тиск гідравліки - 100 Бар, максимальний тиск - 150 Бар Система регулювання тиску з манометром Набір формованих пуансонів для різних профілів диска Вбудований токарний модуль з окремим двигуном потужністю 0,75 кВт (1400 об/хв) Плавне регулювання швидкості обертання шпинделя у діапазоні 0-60 об/хв Відображення швидкості на цифровому дисплеї Термічно оброблена вісь Регульовані конічні підшипники Жорстка станина з листової сталі Вага 385 кг. Часті запитання Більше дізнатися про ремонтно-токарні верстати для дисків можна з відповідей на запитання. Чим ремонтно-токарний верстат для дисків відрізняється від звичайного токарного? Основна різниця — у призначенні. Токарний верстат обробляє деталі, що обертаються, а ремонтно-токарний — поєднує рихтувальний гідравлічний модуль і низькообертовий шпиндель, який використовується більше для контролю биття та локальної обробки, ніж для класичного точіння. Він спеціально адаптований під геометрію автомобільних дисків і роботу з деформаціями. Які є типи верстатів для ремонту дисків? Верстати для ремонту дисків бувають: Гідравлічні рихтувальні - працюють за рахунок гідроциліндра та набору насадок для виправлення вм’ятин Ремонтно-токарні - оснащені токарним вузлом з низькообертовим шпинделем Комбіновані - поєднують обидва типи обробки. Чому ремонтно-токарні верстати для дисків мають низьку швидкість обертання шпинделя? Тому що шпиндель у таких верстатах потрібен не для інтенсивного точіння, а для контролю биття, позиціонування диска та плавної доробки краю. Низькі оберти забезпечують високу безпеку та точність при роботі з пошкодженими дисками. Чи можуть ремонтно-токарні верстати відновлювати диски з сильними тріщинами? Ні, ці верстати призначені для коригування геометрії та усунення деформацій. Ремонт тріщин потребує додаткового спеціалізованого аргонно-дугового зварювання, яке виконується окремо. Яка перевага конічних підшипників шпинделя у верстаті для ремонту дисків? Конічні підшипники забезпечують максимальну точність та усунення люфту (биття). Вони здатні витримувати як осьові (від гідравлічного циліндра), так і радіальні навантаження. Їхня конструкція дозволяє механічно регулювати зазори в міру зношування, що продовжує термін служби вузла і підтримує високу точність обробки.