Дизельна реверсивна віброплита Lumag RPi31DE – це потужне професійне обладнання важкого класу, яке ефективно працює як з сипучими (пісок, щебінь, гравій тощо), так і з в’язкими, важкими і щільними матеріалами, забезпечуючи глибину ущільнення до 500 мм (залежно від типу поверхні). Промисловий 4-тактний дизельний двигун потужністю 4,9 кВт з повітряним охолодженням забезпечує стабільні оберти під навантаженням, знижений розхід палива і довготривалу роботу без перегріву. Клиноремінна передача забезпечує плавну передачу потужності і захищає двигун від ударних навантажень. Електростартер дозволяє легко запустити віброплиту навіть після тривалого простою або при низьких температурах.
Реверсивний механізм дає можливість швидко змінювати напрямок руху і зручно маневрувати. Масивна лита підошва з високою жорсткістю і подовженою конструкцією (360х700 мм) забезпечує точну передачу вібрацій, рівномірне ущільнення і можливість роботи у вузьких місцях. Для швидкої обробки великих площ є два знімні розширювачі розміром 700х100 мм кожен. Завдяки багаторівневій антивібраційній системі ручки ця дизельна віброплита важкого класу дозволяє тривало працювати без втоми рук. Двигун та всі важливі агрегати закриті масивною сталевою рамою, посередині якої розміщена підйомна петля.
Особливості дизельної реверсивної віброплити Lumag RPi31DE
- Вага – 200 кг
- Потужний ексцентриковий вузол з відцентровою силою 30.5 кН
- Частота вібрацій – 4810 уд/хв
- Глибина ущільнення – до 500 мм
- 4-тактний дизельний двигун 4,9 кВт з повітряним охолодженням та електростартером
- Відповідність двигуна стандартам E-SART та EURO V
- Захищений з усіх сторін клиновий ремінь
- Реверсивний механізм
- Плавне регулювання швидкості руху в обох напрямках до 25 м/хв
- Масивна лита підошва розміром 360х700 мм
- Два знімні розширювачі плити розміром 700х100 мм кожен
- Жорстка сталева рама з підйомною петлею
- Ергономічна ручка з багаторівневою антивібраційною системою.
Часті запитання
Більше дізнатися про віброплити важкого класу та їх особливості допоможуть відповіді на запитання.
Чому важкі віброплити частіше мають дизельний, а не бензиновий двигун?
Дизельний двигун забезпечує вищий крутний момент на низьких обертах, що важливо для розкручування масивного ексцентрика без просідань. Також дизельні двигуни краще переносять тривале навантаження, менше перегріваються та споживають менше палива.
Чому у важких віброплитах підошву роблять литою, а не зварною?
Лита підошва не має зон ослаблення, не деформується і не розсіює енергію, забезпечуючи максимальну передачу вібрацій і рівномірне ущільнення по всій площі. Тому для важких віброплит лиття є стандартом.
Чому у важких віброплитах майже завжди є реверсивний механізм?
Тому що важку віброплиту фізично розвернути дуже важко. Реверсивний механізм дозволяє змінити напрямок руху для маневрування, рухатися вперед/назад без маневру у вузьких місцях або пройти одну ділянку кілька разів без втрати позиції.
Чому для дизельних віброплит важливий електростартер?
Дизельний двигун потребує більшого зусилля для запуску, тому ручний старт складніший. Електростартер забезпечує швидкий і легкий запуск віброплити у будь-яких умовах, знижує навантаження на оператора та економить робочий час.
Чому у важких віброплит нижча частота вібрацій?
Висока частота вібрацій працює по верхньому шару, тоді як поєднання нижчої частоти і великої маси “пробиває” матеріал глибше і забезпечує краще проходження через щільні матеріали. Саме це дозволяє важким віброплитам ущільнювати на велику глибину.
